2019年最惨?中国汽车产业的最艰难时期,到底难

如果说线下实体店现已被电商渠道冲击得乱七八糟,那么轿车出售的主力阵地4S店更是门可罗雀。即便是在双休日,许多4S店展厅依然很少有顾客莅临。较为为难的是,出售人员比顾客都多!而轿车工业这种不景气的态势,贯穿戴整个2019年。乃至有人以为,2019年是我国轿车工业最困难的时期。那么,我国轿车工业究竟难在哪里呢?

难在销量暴降:11月轿车销量再度下降4.1%

从前站得有多高,现在摔得就有多重。用这句话描述我国轿车工业的开展轨道,再适宜不过了。在经过了20余年的迅猛增加后,我国轿车工业从上一年开端 急刹车 。最直接的体现,便是轿车销量开端下滑。据中汽协发布的数据显现,上一年轿车销量2808.1万辆,同比下降2.8%,近28年来初次跌落。

更让轿车工业从业者感到刺骨寒意的是,这样的跌落在2019年不只没有中止,反而出现扩展痕迹。据中汽协发布的数据显现,本年1-10月我国轿车销量2065万辆,同比下降9.7%。而在刚刚曩昔的11月,全国乘用车商场零售193.7万辆,同比下降4.1%。销量 跌跌不休 ,成为2019年我国轿车工业的缩影。

销量,是轿车工业的 晴雨表 。销量继续欠安,天然证明着我国轿车工业正处于最困难的时期。而形成这种 惨状 的原因,是多方面的。如,之前数年1.6L及以下小排量轿车购置税优惠政策形成提早消费。此外,GDP缓降、出资和消费双下降、M1/M2去杠杆、房地产去库存等宏观经济要素,也让轿车工业遭受重创。

更让轿车工业很多玩家无法的是,即便找到销量欠安的原因,但他们依然 无力回天 。由于这不是轿车厂商自身从技能、产品、营销等方面发力,就能处理的。

难在新能源车体现乏力:后劲不足

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